KHÓ KHĂN ĐỐI VỚI CÁC CÔNG TY LOGISTICS TẠI VIỆT NAM
Việt Nam là một trong những nền kinh tế năng động nhất ở Đông Nam Á, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm dự kiến là 16,65% cho ngành logistics trong giai đoạn 2018-2023. Chỉ số LPI của Việt Nam do Ngân hàng Thế giới đánh giá đứng ở vị trí thứ 39.
Mặc dù là một điểm đến đầu tư logistics nhiều tiềm năng, nhưng ngành logistics Việt Nam có những điểm yếu mà các nhà đầu tư cần xem xét để có kế hoạch tốt hơn trước khi tham gia thị trường.
Hiện có khoảng 4.000 doanh nghiệp đang hoạt động trong lĩnh vực logistics, trong đó khoảng 70% tập trung tại TP.HCM và các tỉnh lân cận. Doanh nghiệp được chia thành ba nhóm chính: Doanh nghiệp nhà nước, doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.
Đáng chú ý, các DN logistics Việt Nam hiện đang nắm giữ rất nhiều cơ sở hạ tầng và tài sản phục vụ hoạt động logistics (trung tâm logistics, kho bãi, cảng biển …) nhưng hoạt động còn lẻ loi, chủ yếu hoạt động trong nước, chỉ phục vụ theo từng phân khúc cụ thể, thiếu tính liên thông. kết nối cung cấp dịch vụ logistics tích hợp. Rất ít doanh nghiệp logistics Việt Nam có hoạt động logistics ở nước ngoài.
Bên cạnh đó, các công ty logistics Việt Nam chủ yếu có quy mô nhỏ. Có tới 50% doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics đăng ký là công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên. Các doanh nghiệp đa quốc gia và doanh nghiệp vừa và nhỏ của Việt Nam khó thu hút được nguồn nhân lực có trình độ so với các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài.
Việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động logistics của các doanh nghiệp còn ở mức rất khiêm tốn, chủ yếu tập trung vào lĩnh vực khai báo hải quan và theo dõi, giám sát phương tiện.
Có 5 hạn chế chính trong ngành logistics của Việt Nam.
Thứ nhất là lợi thế kinh tế và địa lý của từng tỉnh vẫn chưa được khai thác hết. Cơ sở hạ tầng cho hoạt động logistics vẫn chưa cao. Việc kết nối hạ tầng thương mại, hạ tầng giao thông, hạ tầng công nghệ thông tin trong nước cũng vậy nên hiệu quả hoạt động logistics còn thấp.
Thứ hai là sự hiện diện của các quy định chồng chéo. Có thủ tục hành chính và thanh tra chuyên ngành chưa phù hợp. Một số chính sách chưa được sửa đổi kịp thời cho phù hợp với đặc điểm của hoạt động logistics trong thực tế.
Thứ ba là, theo Bộ Công Thương, chi phí dịch vụ còn cao do nhiều nguyên nhân như hạn chế về quy mô và vốn kinh doanh, khả năng ứng dụng công nghệ thông tin cũng như trình độ nguồn nhân lực chưa đáp ứng được yêu cầu hoạt động. các yêu cầu, hạn chế về cơ sở hạ tầng hậu cần và chi phí vận tải đường bộ, phụ phí cảng do chủ tàu nước ngoài áp đặt, v.v.
Thứ tư là công tác thống kê số liệu, đánh giá thực trạng phát triển logistics còn nhiều khó khăn, bất cập. Số liệu thống kê là cơ sở quan trọng để nghiên cứu, đánh giá chính xác hiện trạng và đưa ra các kiến nghị về cơ chế, chính sách. Tuy nhiên, hiện nay, việc thống kê, đánh giá tình hình phát triển logistics còn nhiều khó khăn, chưa có sự đồng bộ.
Thứ năm, như Bộ Công Thương đã chỉ ra, đội ngũ cán bộ quản lý logistics còn hạn chế cả về nhân lực và trình độ. Nhiều cán bộ chưa được đào tạo đúng chuyên ngành, hoạt động kiêm nhiệm nên gặp nhiều khó khăn trong công tác quản lý.
CƠ HỘI ĐẦU TƯ LOGISTICS TẠI VIỆT NAM
Việt Nam đang chứng tỏ là miền đất hứa cho đầu tư logistics. Jones Lang LaSalle (JLL), công ty dịch vụ bất động sản thương mại toàn cầu, coi Việt Nam là một trong những thị trường thương mại điện tử phát triển nhanh nhất ở Đông Nam Á, ghi nhận sự tăng tốc mạnh mẽ của thương mại điện tử vào năm 2021 khi hầu hết mọi người đều mắc kẹt ở nhà và dành nhiều thời gian trực tuyến hơn. JLL tin rằng logistics là một phần không thể thiếu trong việc phát huy hết tiềm năng và sự phát triển thành công của thị trường thương mại điện tử. Nhiều nhà cung cấp dịch vụ logistics và thương mại điện tử nước ngoài đang rất nỗ lực để không bỏ lỡ cơ hội thâm nhập thị trường Việt Nam.
Theo ông Paul Fisher, Tổng giám đốc JLL Việt Nam, so với các nước trong khu vực, thị trường logistics Việt Nam vẫn còn sơ khai, thị trường chủ yếu cung cấp các sản phẩm có tiêu chuẩn kỹ thuật thấp, phát triển ở các khu vực xa trung tâm. Thị trường cần một lượng vốn lớn để đầu tư cơ sở hạ tầng và phát triển cơ sở vật chất hiện đại.
“Với tiềm năng phát triển của ngành thương mại điện tử và lĩnh vực sản xuất, chúng tôi tin tưởng rằng thị trường logistics Việt Nam sẽ bước lên những nấc thang cao hơn trong quá trình phát triển của thị trường này, tương tự như những bước tiến mà các thị trường khác trong khu vực đã trải qua” , Tổng Giám đốc JLL Việt Nam khẳng định.
Tổng hợp bởi VietnamCredit
